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公路運(yùn)輸與油價(jià)問題

日期：08-14  點(diǎn)擊：1064  屬于：行業(yè)動(dòng)態(tài)
       一位跑貨運(yùn)的朋友最近很是苦惱，“我打算轉(zhuǎn)行了，貨運(yùn)做不下去了”。原來，最近幾個(gè)月來，朋友的公司一直處于虧損狀態(tài)，雖然車輛裝備好，幾個(gè)月前還新購了7輛“斯太爾”，但頂不住運(yùn)輸成本不斷增加的壓力。朋友介紹，有他這樣想法的人不在少數(shù)，“現(xiàn)在大家的態(tài)度是撐著，撐不住的就另謀出路”。 
        在隨后的采訪中也得到了證實(shí)，幾乎所有的物流公司都表示，油價(jià)的上漲已經(jīng)給經(jīng)營(yíng)成本造成了很大的負(fù)擔(dān)，但上調(diào)運(yùn)價(jià)還不太現(xiàn)實(shí)，目前企很多貨運(yùn)企業(yè)也表示，運(yùn)價(jià)不會(huì)隨著油價(jià)馬上上調(diào)，一般會(huì)滯后一段時(shí)間，但具體何時(shí)調(diào)整都不能確定。而且由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，即使?jié)q價(jià)，上漲幅度也不會(huì)太大。所調(diào)查的貨運(yùn)公司暫時(shí)都還沒有根據(jù)新油價(jià)出臺(tái)新貨運(yùn)價(jià)格的舉動(dòng)。 
       燃油成本在貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本中約占20％的比例，是一筆不小的開支。特別是在公路治理超限超載、企業(yè)不能再靠雙超去增加利潤(rùn)的情況下，這一費(fèi)用的增加是顯而易見的。加之目前貨運(yùn)市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)造成的市場(chǎng)價(jià)格混亂，昆山物流企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)受到很大影響，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是最好的競(jìng)爭(zhēng)手段，因?yàn)閮r(jià)格已經(jīng)被壓到最低。家電業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也曾一度因價(jià)格戰(zhàn)“血染市場(chǎng)”，但之后，一些競(jìng)爭(zhēng)者逐漸意識(shí)到價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已至極至，單純地拼價(jià)格已沒有出路，紛紛轉(zhuǎn)向提升產(chǎn)品的技術(shù)含量和服務(wù)質(zhì)量。 
       對(duì)于貨運(yùn)企業(yè)來說，一系列新政策的出臺(tái)以及市場(chǎng)的不斷變化在為市場(chǎng)主體的企業(yè)吹走濁風(fēng)的同時(shí)也帶來了寒流，貨運(yùn)業(yè)面臨嚴(yán)重的成本壓力。貨運(yùn)企業(yè)如何才能走出低谷？我們不可能期待油價(jià)大幅回落，企業(yè)要渡過難關(guān)，還應(yīng)自救。油價(jià)的上漲，再次提醒了貨運(yùn)企業(yè)，單純價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)沒有出路。在掙扎與等待中的貨運(yùn)企業(yè)是否可以考慮借機(jī)轉(zhuǎn)型，向?qū)I(yè)化、注重服務(wù)方向發(fā)展？
文山市茂盛經(jīng)貿(mào)有限公司成立于2005年3月22日，注冊(cè)資金5000萬，是一家以國(guó)內(nèi)外物流為主，集汽車銷售等為一體的綜合性企業(yè)。
文山市茂盛經(jīng)貿(mào)有限公司成立于2005年3月22日，注冊(cè)資金5000萬，是一家以國(guó)內(nèi)外物流為主，集汽車銷售等為一體的綜合性企業(yè)。
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