一位參與制定“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流具體行動(dòng)實(shí)施方案的業(yè)內(nèi)人士表示，最終版本正在積極制定中。

李克強(qiáng)總理再次聲援“互聯(lián)網(wǎng)+”物流，或許可以推測，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流行動(dòng)實(shí)施方案將在不久后正式面世。而從他透露的信息中，記者相信2018年的中國物流將有大變化！

昨天，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議召開，此次會(huì)議值得所有人尤其是物流人關(guān)注、重視，因?yàn)檫@是自2014年以來，不到3年內(nèi)，李克強(qiáng)總理第八次談及物流快遞問題。

克強(qiáng)總理說了什么？

據(jù)悉，此次會(huì)議部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，降低企業(yè)成本便利群眾生活。

李克強(qiáng)說：“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級。這是物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’。”

①物流業(yè)也要供給側(cè)改革：李克強(qiáng)將今年極度火熱的“供給側(cè)改革”與物流發(fā)展聯(lián)系起來，把物流業(yè)視為中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中的重要推動(dòng)力。他認(rèn)為物流業(yè)存在的潛力巨大。

總理說：“這幾年我們下了不少功夫，把物流成本從占GDP20%降低到16%，取得了不小進(jìn)步。但與全球平均水平相比仍然相對較高，與一些發(fā)達(dá)國家更是有顯著差距。必須認(rèn)識(shí)到，物流業(yè)是當(dāng)前的發(fā)展‘短板’，其中蘊(yùn)藏著無限巨大潛力。”

②物流要結(jié)合大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)：李克強(qiáng)經(jīng)過此前兩度基層考察，了解了不少有關(guān)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的創(chuàng)業(yè)模式，例如通過“互聯(lián)網(wǎng)+”和眾籌等方式，將空閑的貨車司機(jī)組織起來，開展冷鏈運(yùn)輸，把貨車空駛率從50%降低到了10%。

再比如“貨車幫”通過互聯(lián)網(wǎng)把貨主和貨車司機(jī)相聯(lián)，打造覆蓋全國的公路物流信息化平臺(tái)，降低空駛率等。對此，總理非?？春茫Q贊這些“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的創(chuàng)新模式有意義，將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)到“人”。

因此，總理說：“發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+物流，一定要和大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新結(jié)合起來。這既可以催生新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，增強(qiáng)物流業(yè)競爭力，也能大大降低企業(yè)成本、提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率。”

③物流新業(yè)態(tài)，政府不攔住、不管死：同時(shí)，李克強(qiáng)也預(yù)判到，在推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流的過程中，很可能會(huì)誕生許多新業(yè)態(tài)，這會(huì)帶來一些新情況、新問題。他表示政府部門不要一開始就“攔住”、“管死”。

對那些充分吸納就業(yè)、降低企業(yè)成本、方便群眾生活的物流企業(yè)，要加大用地等政策支持，結(jié)合營改增創(chuàng)新財(cái)稅扶持，簡化物流企業(yè)設(shè)立和業(yè)務(wù)審批，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)重點(diǎn)支持小微物流企業(yè)發(fā)展，在優(yōu)化服務(wù)的同時(shí)，也要強(qiáng)化事中事后監(jiān)管。

李克強(qiáng)要求：“希望各有關(guān)部門共同努力，加大互聯(lián)網(wǎng)+物流的推進(jìn)力度。這既是發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，也是在改造提升物流、制造業(yè)等傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，助推中國經(jīng)濟(jì)整體轉(zhuǎn)型升級。”

“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流行動(dòng)實(shí)施方案或不久出臺(tái)

還記得去年同樣在7月，國務(wù)院正式公布的《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》么？其中11項(xiàng)具體行動(dòng)指導(dǎo)中就有“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的行動(dòng)指導(dǎo)。

根據(jù)行動(dòng)指導(dǎo)，要求構(gòu)建物流信息共享互通體系、建設(shè)深度感知智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)以及完善智能物流配送調(diào)配體系。

一位參與制定“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流具體行動(dòng)實(shí)施方案的業(yè)內(nèi)人士表示，最終版本正在積極制定中。聯(lián)系李克強(qiáng)總理昨日再次聲援“互聯(lián)網(wǎng)+”物流，或許可以推測，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流行動(dòng)實(shí)施方案將在不久后正式面世。

目標(biāo)：2018年形成智慧物流生態(tài)體系

至于具體該實(shí)施方案中涉及了哪些內(nèi)容，小編也無法提供詳情，但從知情人士口中得到部分大致方向型的內(nèi)容，在此第一物流全媒體·現(xiàn)代物流報(bào)(微信：cn156news)小編與大家分享一下。

據(jù)悉，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的行動(dòng)目標(biāo)是，到2018年，形成以互聯(lián)網(wǎng)為依托，開放共享、合作共贏、高效便捷、綠色安全的智慧物流生態(tài)體系，物流效率效益大幅提高。

聯(lián)系到之前《“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)指導(dǎo)意見》對于高效物流的表述，可以相信，在目標(biāo)中，或有高效信息系統(tǒng)、共享系統(tǒng)、智能化應(yīng)用倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送中的相關(guān)內(nèi)容，并有與此相對應(yīng)的政府政策配套建立的內(nèi)容。

大數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)化、平臺(tái)化和共享體系或成規(guī)劃關(guān)鍵詞

“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流行動(dòng)指導(dǎo)中要求的構(gòu)建物流信息共享互通體系、建設(shè)深度感知智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)以及完善智能物流配送調(diào)配體系，會(huì)在未來的實(shí)施方案中有什么具體表現(xiàn)呢？

①構(gòu)建物流信息共享互通體系：根據(jù)物流快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，信息化建設(shè)已經(jīng)成為市場競爭、國際對標(biāo)必經(jīng)之路，從行業(yè)代表菜鳥網(wǎng)絡(luò)、順豐、圓通、中通、京東等物流建設(shè)看，大數(shù)據(jù)、云倉、電子面單、數(shù)據(jù)監(jiān)測、信息互聯(lián)互通等成為行業(yè)高頻詞。

 

由此推測，大數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)化(商務(wù)部今年極度重視的，需要重視)、開放化、信息互聯(lián)互通共享、平臺(tái)化或成為關(guān)鍵詞。

②建設(shè)深度感知智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)：根據(jù)去年“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流行動(dòng)指導(dǎo)的表述，重點(diǎn)放在應(yīng)用二維碼、無線射頻識(shí)別等物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)以及智能化物流裝備來提升倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、包裝上。

聯(lián)系目前行業(yè)發(fā)展中菜鳥網(wǎng)絡(luò)的電商物流園區(qū)建設(shè)、倉儲(chǔ)和配送機(jī)器人研制以及京東在全自動(dòng)化倉儲(chǔ)、無人機(jī)研制上的情況看，或會(huì)有生鮮冷鏈、快消品等專業(yè)化倉儲(chǔ)、智能倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、自動(dòng)化智能化設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)、云倉、大數(shù)據(jù)路徑規(guī)劃、智能調(diào)度等相關(guān)內(nèi)容。

③完善智能物流配送調(diào)配體系：根據(jù)指導(dǎo)意見內(nèi)容可知，該體系建設(shè)主要目的是降低貨車空駛率、提高配送效率、提高最后一公里配送時(shí)效。聯(lián)系李克強(qiáng)稱贊貨車幫的事情，各類車貨匹配平臺(tái)和模式或成為規(guī)劃中的重點(diǎn)內(nèi)容。

此外，通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)實(shí)現(xiàn)路線優(yōu)化、運(yùn)力優(yōu)化、運(yùn)輸協(xié)同以及公鐵水多式聯(lián)運(yùn)是目前較為多提的末端效率提升方式，想必，規(guī)劃中也不會(huì)缺席。

而由此延伸出來的物流金融網(wǎng)上服務(wù)和供應(yīng)鏈管理方面的內(nèi)容也值得期待。此次李克強(qiáng)專門就政府對于新生業(yè)態(tài)態(tài)度做出表態(tài)：不攔住、不管死。

未來規(guī)劃中，或許對于政府管理、政策制定、智慧物流生態(tài)培養(yǎng)也有相關(guān)表述，尤其是資金、土地、稅收等方面的政策支持力度極有可能會(huì)加強(qiáng)，值得企業(yè)期待。

總理為何如此關(guān)心“互聯(lián)網(wǎng)+”物流？

據(jù)有心人士統(tǒng)計(jì)，這是李克強(qiáng)2年多來第八次談及物流，這也真是沒誰了!為何總理會(huì)如此關(guān)心物流行業(yè)發(fā)展呢？

阿里研究院物流專家專門就此事做出回應(yīng)，他認(rèn)為原因分為三方面。

①物流是新增長點(diǎn)：第一，這是新增長點(diǎn)，2013年至今，克強(qiáng)總理多次訪問快遞企業(yè)，原來有觀點(diǎn)認(rèn)為快遞業(yè)經(jīng)過5年的爆發(fā)增長，近年的增速應(yīng)該降到40%以下。

事實(shí)上，今年上半年，快遞業(yè)務(wù)量增速又超過55%，證明了國家此前對于強(qiáng)勁新增長點(diǎn)的判斷，這個(gè)行業(yè)目前直接帶動(dòng)了200多萬人就業(yè)，推動(dòng)了就業(yè)的服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢。

②穩(wěn)經(jīng)濟(jì)與促改革并行的需要：第二，關(guān)于經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)型，國家一直在提及新動(dòng)能與舊動(dòng)能的概念，實(shí)際上就是扶植新經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)亦依然要保持穩(wěn)定。

目前的情況是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)下行非常嚴(yán)重，此時(shí)提及“互聯(lián)網(wǎng)+”物流，就是用新經(jīng)濟(jì)方式帶動(dòng)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，是積極財(cái)政政策的新手段之一。“就是自帶麻藥的手術(shù)刀，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)與促改革并行。”

③彎道超車，物流切入更容易：第三，中國經(jīng)濟(jì)效率提升的空間，切入點(diǎn)可能還是在流通領(lǐng)域，這個(gè)領(lǐng)域的增長空間非常大。之前總理經(jīng)常提起流通革命與產(chǎn)業(yè)革命相輔相成，其實(shí)就是這個(gè)意思。

第一次工業(yè)革命、第二次工業(yè)革命，實(shí)際都是能源領(lǐng)域出現(xiàn)了奇點(diǎn)，蒸汽機(jī)和電力的普及都是如此。物流從馬車時(shí)代向蒸汽機(jī)車、貨車時(shí)代過度，經(jīng)濟(jì)效率本質(zhì)提升。

IT化解決了一部分信息流通問題，這也是為什么美國物流業(yè)發(fā)達(dá)的原因：工業(yè)化+IT化。

現(xiàn)在所說的“互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)際上是DT的概念，DT經(jīng)濟(jì)下供應(yīng)鏈信息更加對稱，邊界成本迅速降低，是平臺(tái)協(xié)作的時(shí)代，DT經(jīng)濟(jì)帶來的社會(huì)組織方式的變革，可以讓中國物流、流通迅速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)彎道超車。

“中國經(jīng)濟(jì)就像是施瓦辛格的體格，但是卻有著一副林黛玉的循環(huán)系統(tǒng)，資金流與物流都是如此，金融系統(tǒng)牽扯到更多的深層次改革問題，從物流切入，反而更容易。”

記事簿：

回顧李克強(qiáng)總理前七次談快遞

第一次：快遞=黑馬

時(shí)間：2014年1月26日至28日

事件：李克強(qiáng)來到陜西商洛、安康、西安等地考察慰問，在民營順豐速運(yùn)公司，他看到快遞員正在忙碌分揀“年貨”等包裹。李克強(qiáng)稱贊他們?yōu)榍Ъ胰f戶傳遞快樂。他還接過小儀器，應(yīng)邀體驗(yàn)“快遞員”下單發(fā)貨的工作。

講話：“快遞業(yè)是新業(yè)態(tài)的‘黑馬’，帶動(dòng)大量就業(yè)。企業(yè)要爭創(chuàng)一流，政府也要為不同所有制企業(yè)創(chuàng)造公平競爭環(huán)境。”

第二次：快遞激活市場

時(shí)間：2014年9月24日

事件：李克強(qiáng)總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定進(jìn)一步開放國內(nèi)快遞市場，推動(dòng)內(nèi)外資公平有序競爭。

他說，快遞行業(yè)對于刺激消費(fèi)、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。要通過開放倒逼國內(nèi)快遞企業(yè)更好改善經(jīng)營管理、提升服務(wù)水平，便利廣大商家和億萬群眾。

講話：“很多國家已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，Logistics(物流業(yè))是帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、刺激消費(fèi)的重要行業(yè)，而快遞業(yè)是其中重要的‘領(lǐng)軍者’。”

“我們過去總說，流通搞活了，市場就起來了;市場起來了，經(jīng)濟(jì)就發(fā)展起來了?，F(xiàn)在我們可以加上一句，快遞業(yè)搞活了，新的市場就激活了。”

第三次：快遞工作了不起

時(shí)間：2014年11月19日

事件：李克強(qiáng)總理到訪義烏一家中通快遞網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，對他們的工作接連稱贊。

講話：“從小處說，你們不僅創(chuàng)造了就業(yè)崗位，也創(chuàng)造了新生活;從大處說，農(nóng)村的東西送到城市去，城市的東西送到農(nóng)村來，縮小了城鄉(xiāng)差距。

物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)核心之一，快遞是物流重要組成部分，工作雖然很普通，但很關(guān)鍵。你們的工作了不起！”

第四次：愿為快遞代言

時(shí)間：2015年3月15日

事件：十二屆全國人大三次會(huì)議閉幕后，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在人民大會(huì)堂三樓金色大廳會(huì)見采訪十二屆全國人大三次會(huì)議的中外記者并回答記者提出的問題。

當(dāng)時(shí)新京報(bào)記者提問：“最近在多個(gè)場合力挺電子商務(wù)和快遞等新業(yè)態(tài)，我很想知道您個(gè)人從網(wǎng)上買過東西嗎?如果買過，最近買的是什么?另外，有人認(rèn)為網(wǎng)購會(huì)沖擊實(shí)體店，對此您怎么看？”

講話：“在場的各位都有網(wǎng)購的經(jīng)歷，我也不例外，我網(wǎng)購過，最近還買過幾本書，書名我就不便說了，避免有做廣告之嫌。

但是我很愿意為網(wǎng)購、快遞和帶動(dòng)的電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)做廣告。因?yàn)樗鼧O大地帶動(dòng)了就業(yè)，創(chuàng)造了就業(yè)的崗位，而且刺激了消費(fèi)，人們在網(wǎng)上消費(fèi)往往熱情比較高。”

第五次：快遞釋放潛力

時(shí)間：2015年8月28日

事件：李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院專題會(huì)

講話：“圍繞居民消費(fèi)升級新需求，推出促消費(fèi)、惠民生的新政策，推動(dòng)快遞等流通業(yè)發(fā)展，釋放消費(fèi)潛力。”

第六次：快遞走向全球

時(shí)間：2015年9月24日

事件：李克強(qiáng)總理視察河南保稅物流中心，向中通快遞董事長賴梅松了解快遞情況。

講話：“通過‘互聯(lián)網(wǎng)+’，做強(qiáng)‘大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新’平臺(tái)，推動(dòng)民族快遞品牌走向全球，爭創(chuàng)世界一流。”

第七次：快遞帶動(dòng)就業(yè)

時(shí)間：2016年1月25日

事件：李克強(qiáng)總理在座談會(huì)上聽取專家學(xué)者和企業(yè)界人士對《政府工作報(bào)告(征求意見稿)》和《“十三五”規(guī)劃綱要(草案)(征求意見稿)》的意見建議。

講話：“舉個(gè)例子，快遞行業(yè)的發(fā)展之迅速、帶動(dòng)就業(yè)之多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象，有的企業(yè)有數(shù)十萬甚至更多的員工，大大降低了全社會(huì)物流成本。”